De Universiteitsbibliotheek van de UvA wordt compleet verbouwd. Dit vindt plaats op één van de meest onbereikbare plekken van Amsterdam. Hartje oude stad. Vanaf de Grimburgwal, één van de smalste grachten, worden de goederen aangeleverd per boot en met een daarvoor speciaal ontworpen kraan en aanlegplaats. Zoev City verzorgd, geheel emissieloos, het transport van alle goederen vanaf het westelijk havengebied naar dit bijzondere project. Zo ook alle onderdelen van de prachtige Atriumkap die, stuk voor stuk, bovenop de bibliotheek wordt geplaatst. Bekijk hier de video die gemaakt is door BINX Smartility.

Bouwtransport over water is geen toekomstplan voor Zoev City. Al jaren is Zoev City pionier en operationeel met het vervoer van goederen over het water. Met eigen stads hubs, city docks en elektrische schepen is Zoev City al hard op weg om de stadsdistributie van goederen, bouwtransport en afval van de straat weg te halen. De capaciteit op de weg is niet meer toereikend en is tevens zeer schadelijk voor de oude wegen, de bruggen en de kades van de binnenstad van Amsterdam.

De Nieuwmarkt wordt weer via het water bevoorraad: ‘Een boot kan niet in de file terechtkomen’

Elektrische boten en wagentjes met drank en eten in plaats van vrachtwagens. Een pilot onderzoekt of de bevoorrading van de horeca rond de Nieuwmarkt van de weg naar het water kan worden verplaatst, net als vroeger. ‘De grootste uitdaging is een gesloten keten van gekoelde en bevroren producten.’

Lot Alewijnse 18 oktober 2022, 18:11

Als proef vaart dit najaar elke werkdag een boot vol producten van twee groothandels naar de Geldersekade, om de horeca rond de Nieuwmarkt te bevoorraden. BEELD JENNIFER GIJRATH

Aan de Geldersekade hijsen mannen dinsdagochtend rolcontainers, met onder meer bier, bevroren bitterballen en andere verse producten, vanuit een grote container die op een boot ligt de kade op. Daar staan witte, elektrische wagentjes van groothandels Sligro en Bidfood klaar. Die rijden elke werkdag langs zo’n twintig horecazaken rondom de Nieuwmarkt om ze van nieuwe voorraad te voorzien.

Tot 1938 werd de Geldersekade gebruikt om de Gemeentelijke Vischhal op de Nieuwmarkt via het water te bevoorraden. Via het IJ voer je immers gemakkelijk het centrum van de stad in. Daarna werd overgestapt op bevoorrading via de weg, maar daar is de stad niet op gebouwd, wordt de laatste jaren steeds duidelijker. Kades en bruggen verzakken door de vele vrachtwagens, die soms meer dan 15.000 kilo wegen. Bovendien zorgt het vrachtverkeer op de smalle kades voor overlast en een flinke CO_2-uitstoot.

Pilot

Elektrisch vervoerder Zoev City startte daarom begin oktober met Sligro en Bidfood een onderzoek naar de bevoorrading van horeca via het water. Dit najaar vaart elke ochtend om 8.30 uur een elektrische boot van een distributiecentrum van de twee groothandels naar het aanlegpunt bij de Nieuwmarkt. Stadsdeelbestuurder Centrum Micha Mos vindt het mooi dat de grachten weer gebruikt kunnen worden als voorheen. “Het heeft even geduurd maar iedereen is heel blij dat we eindelijk zijn begonnen.”

Het doel is om in ieder geval de 17 vrachtwagens van Sligro en Bidfood die nu de horeca rondom de Nieuwmarkt bevoorraden te vervangen voor elektrische boten en wagentjes. Bart Verweijen, initiatiefnemer van Zoev City, is al twee jaar bezig om zijn idee concreet te maken. “Zonder pilot blijft de gemeente filosoferen aan een tafel.” Volgens Verweijen is de proef dus cruciaal. “Er zijn ongelooflijk veel verschillende schakels in zo’n proces. Om het een lopend systeem te maken, moet je gewoon beginnen.”

De capaciteit van de accu’s is een uitdaging. “De kraan, het varen en het opladen van de auto’s: alles is elektrisch”, zegt projectleider Jupijn Haffmans. “Als de boot komt binnenvaren denk je misschien, kan dat niet sneller?”

De accu’s zorgen ook voor de koeling op de boot en in de wagens. Die moet contant onder een bepaalde temperatuur moeten blijven. Haffmans: “De grootste uitdaging is een gesloten keten van gekoelde en bevroren producten. Dat lukt tot nu toe: het is ook nog geen 30 graden geweest natuurlijk.”

Verkeerde volgorde

Directeur van restaurant en café In de Waag Priscilla den Ouden hoopt ook dat de vrachtwagens volledig verdwijnen. “Het voordeel van een boot is dat deze niet in de file kan komen te staan. Qua tijdsmanagement loopt de bevoorrading sinds de hulp van de boot een stuk stabieler.”

Verweijen van Zoev City gelooft in vervoer via het water, maar het kost het geld. “Als je het sneller wil laten lopen, zal je moeten investeren. In boten, maar ook in training. Nu verliezen we vaak tijd doordat een boot bijvoorbeeld in de verkeerde volgorde wordt ingepakt. Dan moet eerst alles op de kade worden getild en staan de rolcontainers te wachten tot het in de juiste volgorde meegenomen kan worden door de wagentjes.”

De pilot loopt tot februari 2023. Daarna gaat de gemeente evalueren of het project succesvol is. Verweijen is alvast positief: “Het werkt, we voldoen aan alle eisen. Nu nog sneller en meer. Dan wordt het ook goedkoper.”

Bron: https://www.parool.nl/es-bb219ca2

Gemeente Amsterdam, Pantar en Zoev City starten een nieuw initiatief voor afvalcollectie in het Wallengebied.

Amsterdam kampt met de problemen van het achterstallig onderhoud aan de kademuren en bruggen. Het dagelijks zware vrachtverkeer over de grachten helpt niet echt mee voor het behoud ervan. Tevens klagen ondernemers en bewoners over de grote vuilniswagens en de grote hoeveelheden afval op straat. Daarom is de Gemeente Amsterdam samen met Zoev City een project gestart om met kleine elektrische voertuigen, op een duurzame wijze, afval uit de binnenstad op te halen. Afvalcollectie met een menselijke maat. Geen grote zware vuilniswagens met diesel motoren maar kleine lichte elektrische wagentjes die korte rijbewegingen maken. Milieuvriendelijker, zowel voor de kademuren en bruggen als voor de uitstoot van CO2 en fijnstof.

De volledige afvalcollectie is emissieloos. In de ochtend vaart een elektrisch aangedreven schip een grote duwbak naar het Oosterdok. Vanaf deze locatie rijden de collectiewagentjes, ook wel de ZOEVERS genoemd, op relatief korte afstand, heen en weer om de drijvende afvalhub te vullen. De kleine collectiewagens veroorzaken geen verkeersopstoppingen en zijn vele malen lichter dan reguliere vuilniswagens van ca. 30 ton. De duwbak heeft een perscontainer aan boord met een capaciteit van ca. 50 ton afval per vracht. Deze kan dus per dag een relevante hoeveelheid afval vervoeren naar de afvalverwerkers.

De microcollectie in het Wallengebied is inmiddels in volle gang. Het gaat om bedrijfsafval in speciale gele zakken die elke dag van de week worden aangeboden. De ZOEVERS worden bemand door werknemers van Pantar. Pantar is het grootste sociaal leer- en werkbedrijf in de regio Amsterdam en Diemen. Mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt worden bij Pantar speciaal opgeleid en begeleid voor deze afvalcollectie.

Zoev City staat voor Zorgeloze Oplossing Elektrisch Vervoer. Zoev City heeft een duurzaam concept ontwikkeld om goederen en afval binnen Amsterdam te vervoeren, waarbij zo min mogelijk gebruik wordt gemaakt van de weg en zo veel mogelijk over het water.

Aan de IJ-oever, vlakbij het Havengebouw van Amsterdam is Skoon samen met het Havenbedrijf en Zoev City een uniek project gestart: een varende accu wat een grote hoeveelheid mogelijkheden gaat bieden aan schone en betrouwbare energievoorziening in de binnenstad.

Er werden tot nu toe nagenoeg alleen maar conventionele diesel aggregaten voor mobiele stroomvoorziening aangeboden. Door de samenwerking van deze drie bedrijven komt daar een einde aan en is er voor elk project nu een schoon en betrouwbaar alternatief.

Naast de milieubesparende aspecten, reduceert de varende accu de CO2 uitstoot met wel 90%, en is het kostenplaatje door het elimineren van het brandstofverbruik ook zeer aantrekkelijk!

Zoev City vaart de accu’s daar waar nodig. Denk aan rivier cruiseschepen die tijdens piekstroom vaak nog hun huidige conventionele dieselaggregaten gebruiken voor de stroomvoorziening. Of bouwplaatsen in hartje binnenstad waar domweg geen ruimte is om een aggregaat te plaatsen.

In de schuit van Zoev City wordt een accu en een omvormer geplaatst door Skoon. Hierdoor kunnen nabijgelegen bouwprojecten, evenementen of schepen overal in de binnenstad gebruikmaken van deze duurzame oplossing en zijn er geen Diesel generatoren meer nodig.

Per april is de drijvende groene energievoorziening voor u beschikbaar!

Neem contact op met Skoon (info@skoon.world) voor het reserveren van uw stroomvoorziening. Zoev City regelt het transport en de vergunning!

De Powerzone heeft zich aangesloten bij de pilot voor stadsdistributie over water van Bidfood en Zoev City. Volgens Bob Broersen, algemeen directeur van Powerzone, is het belangrijk om als onderneming maatschappelijk betrokken te zijn, waaronder het ondersteunen van partijen die een positieve impact maken op de leefbaarheid van de stad.

De totale bevoorrading van Powerzone geschied nu nog traditioneel over de weg. Door het initiatief van Bidfood en Zoev City te omarmen overweegt de Powerzone in de nabije toekomst de bevoorrading over het water te laten uitvoeren. Hierdoor zal de binnenstad worden ontlast van het vele vrachtverkeer over de weg.

Het doel van de pilot is om een nieuwe manier van bevoorrading van de stad te onderzoeken. In plaats van traditioneel aangedreven vrachtwagens, varen er elektrische schepen en kleine elektrische wagentjes voor de laatste meters over de weg.

Volgens Sarika Jagan van Bidfood gaat het nu vooral om het bundelen van krachten. Het herzien van staddistributie begint met een integrale visie. Hoe meer ondernemers mee doen, hoe meer de gemeente meewerkt en faciliteert, des te sneller deze nieuwe transporten plaats zullen vinden.

Bidfood en Zoev City bedanken Powerzone voor de ondersteuning van dit nieuwe initiatief!

IN TOEKOMSTBEELD ZEV HEMEL AMSTERDAM 2040

Bijzonder hoogleraar planologie aan de UvA, Zef Hemel, is door burgermeester Halsema gevraagd om een toekomstbeeld van de binnenstad te schetsen. Zef heeft zich laten inspireren door bewoners en ondernemers in de stad, waaronder Bart Verweijen van Zoev City. Het toekomstbeeld van Zef bevat een analyse van de huidige situatie, aanbevelingen voor het onderhouden en verbeteren van de historische binnenstad, en suggesties voor een aanpak die de drukte in de binnenstad moet verminderen en de leefbaarheid moet verbeteren.

De visie van Zef over vrachtverkeer in de binnenstad is duidelijk; “We moeten af van al het drukke en zware vrachtverkeer op de grachten die, ‘de tuin’ (de binnenstad) alleen maar verslijten”. Werkverkeer ziet Hemel daarom dan ook in de toekomst alleen nog maar via het water.  “Ik stel me zo voor dat je dan in de ochtend via de grachten het vuil ophaalt, daarna het logistieke vrachtverkeer over het water hebt en in de middag zijn de toeristen aan de beurt. Als dit werkelijkheid wordt, zal je dan ook zien dat op en langs de grachten weer het gevoel ontstaat dat er gewerkt en geleefd wordt”.

Deze visie sluit naadloos aan bij de visie die Zoev City heeft over transport over water in de binnenstad en logistieke oplossingen voor afvaltransport.

Hemel gebruikt voor de Amsterdamse binnenstad de metafoor ‘tuin’, waarin tuinmannen voorzichtig en doordacht te werk gaan. In het filmpje is Zoev City te zien als tuinman.